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20251112

兰州和乌鲁木齐之前都只有一ง ง条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解˙ϖ˙这几,,,;座机场的现有压力。

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以西安咸阳ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全ฅ ฅ国第11位,西安去年GDP仅排˙ϖ˙在全国第21位。
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去年,民航局、国家发改委联合发/****/文《关于推进国际航空枢纽建设的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,•ᴗ•这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢ʕ•̫͡•ོʔ纽用宽体机飞国际,。,。,。线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西ฅ ฅ安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去ʚɞღღ年GDP仅排在全国第21位。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈心27万平方米,是甘肃民航发展史上规˙ϖ˙模最大的工程°꒰'ꀾ'꒱°。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年,,,;GDP为1331''''''7.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,ʚ ɞ排名全国第74位。